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Les futurs aménagements routiers dans le Sundgau

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• Mardi 4 décembre 2007 à 14h34
  
  Esox
  29 ans
  de Aspach

  Premier point, à rajouter dans cette longue liste:
  - le contournement d'Aspach... dont on peut commencer à entrevoir les premiers prémices de travaux
  - le contournement de Tagsdorf
  - l'élargissement de la "route" entre Wittersdorf et Hirsingue.
  Les routes c'est bien mais l'avenir n'est pas (plus) au fret routier, l'argument touristique c'est carrément du flan (pour rester poli). Mais il est tellement plus simple de dessiner des réseaux routiers à grand renfort de belles lignes droites et de contournements plutôt que de repenser complètement la développement économique du département en y incluant une véritable réflection écologico-économique (implantation de zones franches et d'entreprises le long des réseaux routiers ou ferrés existants, développement de ces derniers...).
  Prenez une carte du Sundgau, regardez le réseau existant des routes actuelles (déjà très dense mais pas forcément très pratique je le concède), ajoutez y TOUS les tracés des projets routier, puis le tracé de la ligne TGV (hé oui vous l'avez oublié celui là!!!), et enfin augmentez l'emprise urbaine pour anticiper l'extension de nos villages qui ne cessent de s'étaler de plus en plus et vous obtenez... un vaste merdier où vous ne pourrez bientôt plus faire 500 m sans rencontrer une route, une voie rapide, un chemin de fer ou un lotissement.
  Personnellement je ne trouve pas cela très encourageant, alors laissez vos argument de confort de côté (oui de confort parce-que justifier la construction d'une route qui de préférence passera chez le voisin pour nous faire gagner une poignée de minutes par jour...) et acceptez de jouer le jeu d'un développement plus durable car de toute façon il se peut que l'augmentation incessante du prix des carburants s'en chargera pour vous de toute façon.

   
• Mardi 4 décembre 2007 à 15h00
  
  Mat68
  27 ans
  de Aspach

  Juste pour les contournements, il ya quand même une dimension sécuritaire à prendre en compte parce qu'à Aspach, c'est une vrai cata le circulation et je suis bien heureux qu'il n'y aie pas encore eu de gros drame...

   
• Mardi 4 décembre 2007 à 15h10
  
  Mic
  39 ans
  de Bettlach

  Désenclaver le fond du Sundgau n'est pas forcément du confort !
  A mon avis, cela ferait tout autant partie d'un développement durable qu'une ligne de TGV Paris-Mulhouse-ou_tu_veux. Car même si les prix des carburants augmentent, je ne vois toujours pas les sundgauviens prendre les transports en commun (cf. la navette de l'aéroport). Je penche plutôt pour les sundgauviens en voitures électriques ...

   
• Mardi 4 décembre 2007 à 15h28
  
  Hopladesbois
  38 ans

  le sundgau ne sera pas trop touché , le tracé TGV (Rhin Rhone et non Paris Mulhouse) passera en sa bordure ouest plus "plane"

   
• Mardi 4 décembre 2007 à 15h49
  
  Stelar
  33 ans
  de Moernach

  des contournements transitaires n'empêche pas le touriste en proie de pittoresque d'utiliser l'ancienne route, non? en tout cas il pourrait mieux profiter de Dannemarie s'il n'est pas coincé entre deux poids-lourds qui fond le navette Belfort-Bâle.

   
• Mardi 4 décembre 2007 à 16h09
  
  Aurel
  27 ans
  de Pfetterhouse

  La gare de TGV la plus proche pour moi sera Meroux-Moval dans le Territoire de Belfort! Alors ton Mulhouse Paris c'est pas dans le même sens qui le construise!

   
• Mardi 4 décembre 2007 à 16h16
  
  Stelar
  33 ans
  de Moernach

  oups d'solé j'a pô corrigé (arg):$

   
• Mardi 4 décembre 2007 à 16h33
  
  Ealexandremh
  21 ans
  de Strasbourg

  Le problème, c'est que les transports en commun dans le Sundgau, c'est pas près de se faire, notamment le rail. (surtout quand on voit le peu de monde qui prend le ter Mulhouse-belfort et qu'on le compare avec un Sélestat-molsheim)
  Le problème avec les transports routiers du Sundgau, c'est que le schéma directeur des années 60, tel qu'il a été appliqué aujourd'hui, enclave complètement le Sundgau, et oblige logiquement les entreprises à s'implanter le long d'axes privilégiés. Etendre et développer le réseau routier sundgauvien, ce n'est pas développer le confort de l'usager en priorité, mais bien de dynamiser le pays d'Altkirch et tout ce qui se trouve au sud de Mulhouse jusqu'à la frontière suisse.
  Le deuxième problème c'est que l'accroissement du trafic, et notamment poids-lourds, encombre considérablement les axes, et les villages de 500 habitants sont traversés par un trafic équivalent à celui des routes d'intéret national. alors faute de fret, de grand canal, il faut développer des déviations de villages, à l'image de ce qui a été fait dans les années 60 entre Burnhaupt et Sélestat sur la N83.
  Le troisième problème, ben je l'ai un peu évoqué, je pense que c'est le problème de corrélation route-rail. S'il n'y a pas de réseau de transport en commun développé, le parc auto est plus important donc il faut développer le réseau routier. Et là, c'est un problème de politique départementale qui consiste à faire le tout voiture, à développer les axes routiers (Rouffach-A35, voie rapide d'Altkirch...) et à délaisser les transports en commun (Train de Guebwiller par exemple, ou bien le réseau ferré sundgauvien est le seul de la région a ne pas avoir fait parler de lui pour des projets, même les plus farfelus)
  Sans vouloir accuser qui que ce soit, les politiques sundgauviens sont un peu bizarres en terme de politiques d'aménagement.

   
• Mardi 4 décembre 2007 à 16h57
  
  Hopladesbois
  38 ans

  non non
  ils réfléchissent pognon bénéfices en 1er (alors qu'il ne sont pas des industrieux)
  au lieu cadre de vie développement durable
  ah si quand il s'git des poubelles la ils veulent bien

   
• Mardi 4 décembre 2007 à 16h58
  
  Aurel
  27 ans
  de Pfetterhouse

  Çà j'avais bien compris, d'un avis pas trop éclairé la dessus je pense très honnêtement même si ça emmerde du monde, d'éclaircir certaine route qui sont quand même assez surchargée dans les horaires de pointe et qui sont pourries quand le trafic poids lourd se met en marche.
  
  Et puis d'un autre côté on est tranquille par chez nous à partir de certaines heures alors que d'autre subissent à longueur de journée, voir la nuit, mais d'un autre côté ils ont plus de facilités pour accéder au zone commerciale et de "loisirs"!

   

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